對于機械制造行業(yè)來說，鋼鐵行業(yè)是機械制造業(yè)的基礎，“碳達峰、碳中和” 對于鋼鐵行業(yè)來說不亞于2016年供給側結構性改革的一次大變革。在未來五年內，中國鋼鐵行業(yè)面臨兩大任務：產業(yè)布局優(yōu)化結構調整，綠色制造體系的打造。據統(tǒng)計，中國的粗鋼產量占全球超過50%，鋼鐵行業(yè)的碳排放占全球的60%。而在國內來看，鋼鐵行業(yè)占整個中國碳排放約15%，是所有工業(yè)門類中排放最大的行業(yè)，無論從哪種角度看，中國實現碳排放的路徑中，鋼鐵行業(yè)應該也必須做出最大的貢獻。鋼鐵壓減產量是我國完成碳達峰、碳中和目標任務的重要舉措，工信部將從四方面促進鋼鐵產量壓減。因此，去產能和壓產量成為未來一段時間，鋼鐵行業(yè)的重頭戲，包括兼并重組在內，鋼鐵產業(yè)上下游的變革將持續(xù)發(fā)生。

我國能源結構的轉型升級將同步影響機械制造行業(yè)的發(fā)展。在我國經濟結構的轉型升級，電力在全部能源負荷中占比也將越來越高，在所有行業(yè)可實現的全面脫碳情景中，電力的脫碳都必須先于更大范圍的整體經濟脫碳。電力系統(tǒng)未來十年的發(fā)展，對于中國在2030年前實現碳達峰和在2060年或更早時間實現碳中和目標至關重要。國家電力投資集團給出了明確的碳中和方案，中石化、中海油、中國大唐等能源央企也隨后宣布啟動碳中和規(guī)劃。在過去10年，可再生能源的發(fā)電成本降幅巨大，全球光伏和陸上風電的平準化發(fā)電成本（LCOE）分別下降了85%和60%，海上風電成本如今也開始快速下降，僅過去五年就下降了60%，在可再生能源資源豐富地區(qū)，可再生能源競價甚至更低。因此，中國必須大幅度提高零碳發(fā)電資源的投資速度，盡快實現能源結構轉型的目標。

新能源汽車、電動汽車是機械制造領域中重要戰(zhàn)略新興產業(yè)，對于實現碳達峰、碳中和目標也具有重要的作用。黨中央提出碳達峰、碳中和的目標，實際也為新能源汽車、電動汽車發(fā)展指明了方向、拓展了空間，帶來了重要的機遇。加快向低碳、近零碳、零碳深度轉型，堅定不移地大力發(fā)展電動汽車，加大投入力度，加強相關基礎設施建設，鍛造綠色低碳產業(yè)鏈供應鏈的長板，補齊核心工藝、專用材料、制造裝備等短板弱項，提升國際競爭力，實現我國汽車產業(yè)的彎道超車，把電動汽車打造成我國先進制造和低碳制造的亮麗名片，在推動國家碳達峰、碳中和目標的過程中，實現汽車行業(yè)自身的高質量可持續(xù)的發(fā)展。

綜上所述，全球已形成的“碳中和”共識將有力地引導長期投資向低碳領域配置，實現“碳中和”的目標意味著顛覆性的能源革命、科技革命和經濟轉型。中國實現“碳中和”所面臨的困難和挑戰(zhàn)比發(fā)達國家更多，但是實現“碳中和”是可行的并且能帶來多重效益。經梳理“碳中和”背景下的八大重點領域存在重大投資機會，包括電力、交通、工業(yè)、新材料、建筑、農業(yè)、負碳排放以及信息通信與數字化領域。其中多個領域與機械制造行業(yè)緊密相關，如電力領域的光伏發(fā)電中硅片和電池片技術提升、交通和工業(yè)領域的電氣化、新材料領域的循環(huán)利用再生、建筑領域的節(jié)能改造、農業(yè)領域的化肥和畜禽養(yǎng)殖排放相關減排技術、負碳排放領域的碳捕集封存和利用（CCUS）技術以及信息技術與數字化領域的智慧生活方式與健康等。

來源：北大縱橫